LaFerrari, den första Ferrari-produktionsbilen som utrustades med ett hybridsystem, var Maranellos mest ambitiösa projekt hittills och tänjde på gränserna för vägbilsteknik. ”Ferrari” representerade det finaste uttrycket för Ferraris tekniska kapacitet inom både GT- och Formel 1-teknik, och skryter med den mest extrema prestandan som någonsin uppnåtts av någon väglaglig Ferrari, och dess inverkan fortsätter att kännas genom resten av Ferrari-serien än idag. LaFerrari, som tillverkades för endast 499 mycket kräsna kunder, följer i de berömda fotspåren av sina föregångare i begränsad upplaga – 288 GTO, F40, F50 och Enzo – och påminner starkt om stora Ferraris från förr, inklusive 330 P4 och 312P.
Det F1-baserade hybridsystemet, känt som HY-KERS-systemet, blandade sömlöst extrem prestanda med maximal effektivitet och var mer utvecklat och komplext än KERS-systemet som används av Scuderias Formel 1-bilar. Den 6,3-liters sugmotorn V12, som redan var den hittills kraftfullaste versionen av Ferraris klassiska V12, kombinerades med en 150 hk stark elmotor för att producera en häpnadsväckande effekt på 960 hk. Denna elmotor gav oändlig kraft genom hela varvtalsregistret och ett maximalt vridmoment på över 900 Nm. Den kombinerade drivlinan var konstruerad för att konsekvent ge maximal effekt medan bilen var i färd, vilket innebar att det inte fanns något separat el läge att aktivera. istället arbetade förbrännings- och el enheterna konstant i perfekt tandem, med energi som samlades in via en mängd olika system, inklusive bromsar och antispinn, och lagrades i ett batteripaket på 60 kg. Detta hybridsystem drev LaFerrari till 200 km/h på mindre än sju sekunder, till en topphastighet på 349 km/h, vilket gjorde den till den snabbaste Ferrari på väg i märkets historia. F1-lådan med sju växlar och dubbelkoppling kopplades till elmotorn och en hjälpelmotor ersatte den traditionella generatorn, vilket sparade vikt och minskade enhetens storlek.
LaFerraris arkitektur representerade innovationens höjdpunkt även enligt Ferraris legendariska mått mätt. Maranellos ingenjörer levererade ökad aerodynamisk effektivitet, en idealisk viktfördelning och en sänkt tyngdpunkt, allt i en elegant kaross tillverkad av fyra olika typer av kolfiber. Den svepande karossen, designad helt internt av Ferraris chefsdesigner Flavio Manzoni, införlivade aerodynamiktekniken och många styling element tydligt inspirerade av Ferraris Formel 1-program, såsom frontsplittern och GT-tävlingsbilar, som bakspoilern och dimljuset. Bakvingen och underredet var viktiga komponenter i det aktiva aerodynamikpaketet, som fälldes ut och in som svar på fordonets hastighet, bromsning, gasspjällsläge och styrvinkel.
Denna fina skalmodell i 1:18 av Ferrari LaFerrari kommer att tillverkas för hand och färdigställas i våra verkstäder med hjälp av CAD direkt från Ferraris designkontor, vilket gör att vi kan återskapa varje detalj perfekt i skala. Slutligen har prototypmodellen genomgått en noggrann granskning av Ferraris ingenjörs- och designteam för att säkerställa fullständig noggrannhet i representationen.
