La 248 F1, presentata dalla Ferrari per la stagione 2006, è stata la 52a monoposto della Scuderia costruita esclusivamente per l'uso nel Campionato mondiale FIA di Formula 1® ed è stata guidata dal sette volte campione del mondo Michael Schumacher e dal nuovo pilota Ferrari Felipe Massa. Il nome dell'auto deriva dalla sua nuova caratteristica principale; l'introduzione di un motore a otto cilindri a V, con una cilindrata complessiva di 2400 centimetri cubi, l'ultimo motore progettato da Paolo Martinelli nei suoi 12 anni alla guida del Reparto Motori della Scuderia. Il nome 248 F1 rinnova la tradizione delle monoposto Ferrari di Formula 1 dotate di motori V8, apparsa l'ultima volta nel 1964 con la 158 F1. Gli ingegneri Ferrari, supervisionati dal Direttore Tecnico Ross Brawn, si sono concentrati sulle prestazioni e sull'ottimizzazione dei materiali utilizzati, dalla fase di progettazione fino al controllo qualità, cercando sempre di massimizzare il livello di performance raggiungendo i più alti livelli possibili di sicurezza.

 Il motore portante 056 è stato montato longitudinalmente e la sua progettazione è iniziata nella primavera del 2005, tenendo conto dei severi limiti stabiliti dal regolamento tecnico della FIA. Questi limiti includevano l'angolo della V, il suo peso, le sue dimensioni e il suo baricentro. La guidabilità è stata un fattore chiave nella definizione delle caratteristiche del nuovo motore, con normative che richiedevano cornetti di aspirazione fissi: la gestione del motore è controllata da un sistema integrato di iniezione e accensione della Magneti Marelli.

 Il telaio della 248 F1, progettato da Rory Byrne, Aldo Costa e John Iley, pesava meno dei suoi predecessori, con una forma rivista e modifiche alle aperture delle fiancate e alla zona dei deflettori. Tra le novità più evidenti rientrano le dimensioni e la posizione degli specchietti retrovisori dell'auto, insieme ad altre modifiche significative come il cofano motore, la presa d'aria, le dimensioni della cella a combustibile e la disposizione degli scarichi. Il cambio a sette marce è un'evoluzione di quello in carbonio introdotto sulla F2005 e continua a essere montato longitudinalmente.

 La 248 F1 si dimostrò una vettura potente, ottenendo nove vittorie in gara, metà delle 18 gare della stagione 2006. Schumacher ottenne sette di quelle vittorie, tra cui tre consecutive negli Stati Uniti, in Francia e in Germania e due consecutive nei Gran Premi di San Marino e d'Europa, portando la sua battaglia durata una stagione con Fernando Alonso della Renault allo scontro finale in Brasile. Alla fine, non ce l'ha fatta in quella che è stata la sua ultima gara come pilota della Ferrari, dopo aver annunciato quello che sarebbe stato il suo primo ritiro all'inizio dell'anno. La 248 F1 è stata in grado di regalare a Schumacher la sua ultima vittoria in Formula 1 nel 16° round in Cina, mentre Massa, nel primo dei suoi nove anni con la Scuderia, ha ottenuto la sua prima vittoria in Formula 1 in Turchia, prima di conquistare un'emozionante vittoria in casa nell'ultima gara in Brasile. Schumacher è stato capace di dare una guida impressionante nella sua ultima gara con il Cavallino Rampante, recuperando quasi un giro dopo una foratura inaspettata all'inizio della gara e concludendo al quarto posto: una guida fantastica da parte di uno dei più grandi piloti nella storia della Formula 1.

 Complessivamente, la 248 F1 regalò alla Ferrari nove vittorie in gara e altri dieci podi, oltre a sette pole position e nove giri più veloci. Schumacher e Massa conquistarono il secondo e il terzo posto nel Campionato del mondo piloti, mentre la squadra perse il Campionato del mondo costruttori per soli cinque punti, finendo al secondo posto in una stagione con margini molto ridotti.

 Questo splendido modello in scala 1:8 raffigura la Ferrari 248 F1 guidata da Michael Schumacher nella stagione 2006. è stato realizzato artigianalmente e rifinito nei nostri laboratori con la collaborazione e l'assistenza di Ferrari per quanto riguarda le finiture originali, i materiali, le immagini d'archivio e i disegni. L'impiego di una scansione digitale estremamente accurata dell'auto originale ci ha consentito di ricreare perfettamente ogni dettaglio in scala. Inoltre, è stato sottoposto a un attento esame da parte dei team di ingegneria e progettazione per garantire la massima accuratezza della rappresentazione.
 Si prega di notare che le immagini sopra riportate contengono elementi grafici degli sponsor sfocati a causa delle normative pubblicitarie. I loghi non sono sfocati sul modello. Contatta il nostro team di vendita per vedere foto dettagliate della Ferrari 248 F1.