Versione più bassa, rigida e adatta alla pista della rivoluzionaria vettura da strada di F1, la F1 LM è stata costruita per celebrare la sorprendente vittoria d'esordio della McLaren a Le Mans. Presentandosi a Le Mans con sette F1 GTR in sei team privati, le F1 GTR ottennero una vittoria impressionante, classificandosi al 1°, 3°, 4°, 5° e 13° posto. Il vincitore n. La Kokusai Kaihatsu McLaren 59, guidata da Yannick Dalmas, Masanori Sekiya e JJ Lehto, ha concluso la gara con un giro di vantaggio sul suo più vicino rivale, diventando contemporaneamente la prima squadra e la prima vettura a vincere al debutto a Le Mans. Inoltre, il coinvolgimento di Lehto e Sekiya ha significato la prima vittoria a Le Mans per un pilota finlandese e un pilota giapponese nella storica gara di 24 ore.
 Come omaggio a questo successo immediato, la McLaren decise di costruire solo cinque auto da vendere, per rappresentare i cinque piloti che giunsero alla fine, e di conservare il prototipo. Inizialmente si pensava che le auto fossero verniciate in un vivace arancione papaya in omaggio al fondatore Bruce McLaren, ma solo quattro di esse lo furono, poiché le altre due furono personalizzate per il sultano del Brunei. Si dice che il prototipo sia stato promesso dal CEO della McLaren Ron Dennis al suo pilota Lewis Hamilton se avesse vinto due titoli del Campionato del mondo FIA di Formula Uno® con la McLaren. Questa vettura è ancora in possesso della McLaren.
 Le varianti F1 LM erano 60 kg più leggere e più adatte alla pista rispetto alle F1 standard, e più potenti delle vetture da pista F1 GTR, la cui idoneità alla 24 Ore di Le Mans era limitata dal regolamento. Poteva raggiungere le 60 miglia orarie (97 km/h) in 3,9 secondi (il che sarebbe stato più rapido se non fosse stato per lo slittamento delle ruote) e le 100 miglia orarie (161 km/h) in 6,7 secondi, per una velocità massima di 225 miglia orarie (362 km/h). Un tempo deteneva numerosi record mondiali, tra cui il record di accelerazione da 0 a 100 miglia orarie, completato in soli 11,5 secondi. Come ha affermato la stessa McLaren, la F1 LM era "una selvaggia auto da corsa per Le Mans con targa".
 L'allora direttore tecnico della McLaren Cars, Gordon Murray, ricorda: "Dopo Le Mans, la vittoria e una volta che l'euforia si era placata, ho iniziato a pensare che avremmo dovuto fare qualcosa per festeggiare... E poiché la vettura stradale era andata a Le Mans e aveva vinto, perché non realizzare una versione stradale con il kit di Le Mans? Abbiamo il kit, realizzato l'alettone, realizzato la carrozzeria, abbiamo il motore che gira più in alto, quindi perché non realizzarne un'edizione limitata?'
 Per creare la McLaren F1 LM, ci è stato gentilmente concesso di utilizzare la nostra tecnologia di scansione digitale estremamente precisa sul telaio LM3, che ci ha consentito di ricreare perfettamente ogni dettaglio in scala. Questo modello in scala ridotta è stato realizzato a mano e rifinito nei nostri laboratori con la collaborazione e l'assistenza di McLaren Automotive per quanto riguarda le finiture originali, i materiali, le immagini d'archivio e i disegni. Inoltre, il prototipo è stato sottoposto a un attento esame da parte dei team di progettazione e ingegneria del produttore, per garantire la massima accuratezza della rappresentazione.

 Nota: questo è un modello "Kerbside" e non presenta parti mobili.


 Modello in scala 1:18, lungo oltre 24 cm/9 pollici
 Ogni modello è costruito e assemblato a mano da un piccolo team di artigiani.
 Realizzato utilizzando materiali della migliore qualità
 Migliaia di parti progettate con precisione: fusioni, fotoincisioni e componenti metallici lavorati a CNC
 Costruito utilizzando progetti CAD originali sviluppati da una scansione di un telaio LM3 originale
 Disegni originali e specifiche dei materiali forniti da McLaren Automotive