Siamo lieti di annunciare che stiamo sviluppando la Bugatti Type 59 in scala 1:18, da affiancare al nostro modello esistente di questa straordinaria vettura in scala 1:8. Basato sulla vettura guidata da Tazio Nuvolari al Gran Premio di Monaco del 2 aprile 1934, il modello è stato sviluppato utilizzando dati di scansione digitale di un importante esemplare della Tipo 59, con dettagli specifici della gara ricavati da fotografie d'archivio e stimati esperti Bugatti. Massima espressione della Bugatti Grand Prix, la Type 59 era la dimostrazione dello straordinario talento creativo di Ettore e Jean Bugatti in campo ingegneristico. In un'epoca in cui l'arte della progettazione delle auto da corsa era stata presumibilmente soppiantata dalla scienza, la Type 59 rimase competitiva nonostante il continuo impiego di meccanica "vecchio stile". Sebbene spesso sconfitta dai suoi rivali più moderni finanziati dal governo, la sua carrozzeria lunga, bassa e slanciata le ha fatto guadagnare un posto molto speciale nella storia del Gran Premio. La Type 59 rimane l'ultima vettura da Gran Premio di successo della Bugatti. La Type 59 è generalmente considerata un capolavoro artistico: conservava ancora l'eredità dell'iconica e onnipotente Type 35, che Ettore Bugatti aveva progettato un decennio prima, ma estendendo il passo del nuovo telaio, creò una splendida vettura da Gran Premio con proporzioni perfette. Sotto la carrozzeria interamente in alluminio, si nascondeva il motore a otto cilindri in linea. Il propulsore era una novità, sviluppata dal figlio maggiore di Ettore, Jean, non solo per alimentare la vettura da corsa Type 59, ma anche la futura gran turismo Type 57. Nelle specifiche Grand Prix, era dotato di doppi alberi a camme, lubrificazione a carter secco e un albero motore alleggerito. Al suo debutto il motore aveva una cilindrata di 2,8 litri, che fu presto sovralimentato a poco meno di 3,3 litri, e un cambio separato a quattro velocità fu montato più o meno a metà strada tra il motore e il differenziale posteriore per una distribuzione ottimale del peso. Il telaio a longheroni in acciaio del Tipo 59 era quasi identico a quello del suo predecessore, il Tipo 54. Insolitamente gli assi anteriore e posteriore erano costruiti da due metà unite al centro, aggiungendo un po' di flessibilità ai tradizionali assi pieni. Ettore Bugatti prediligeva il concetto di Grand Prix a due posti e la Type 59 non faceva eccezione: il guidatore era posizionato a destra rispetto al centro dell'auto e il suo famoso occhio per il design puntava su dettagli raffinati, come i cerchi a raggi con filo di pianoforte, realizzati in modo superbo. Questa particolare aggiunta era supportata da una meccanica robusta: una piastra posteriore in alluminio si occupava della coppia motrice e della frenata, mentre i raggi stessi supportavano solo carichi radiali.