Der 499P basiert auf einem völlig neuen Monocoque-Chassis aus Kohlefaser und verfügt über Lösungen, die den neuesten Stand der Motorsporttechnologie darstellen und das Engagement von Ferrari für Langstreckenrennen verdeutlichen. Die technischen und aerodynamischen Eigenschaften des Autos werden durch einfache, geschwungene Formen hervorgehoben: ein klarer Ausdruck der DNA von Ferrari. Bei der Entwicklung des 499P griff Ferrari auf seine enormen technischen, beruflichen und menschlichen Ressourcen zurück, die für die Marke aus Maranello typisch sind, und vertraute die Leitung der Attività Sportive GT an, die von Antonello Coletta geleitet und von Ferdinando Cannizzo, dem Leiter der für die Konstruktion und Entwicklung von Sport- und GT-Rennwagen zuständigen Abteilung, betrieben wird.
Dieses Modell des Ferrari 499P ist die perfekte Nachbildung des Hypercars Nr. 51 im Maßstab 1:18, mit dem Alessandro Pier Guidi, James Calado und Antonio Giovinazzi die 24 Stunden von Le Mans 2023 zum Sieg fuhren. Der Sieg von Ferrari markierte eine Rückkehr in die Eliteklasse der WEC nach 50 Jahren und fiel zudem mit der Hundertjahrausgabe der 24 Stunden von Le Mans zusammen, mit der an den 100. Jahrestag des Eröffnungsrennens im Jahr 1923 erinnert wurde. Die Ferrari 499Ps starteten mit den Hypercar-Nummern 50 bzw. 51 von den ersten beiden Plätzen in der Startaufstellung, dank der Zeiten, die während der Hyperpole erzielt wurden, als Fuoco die Pole holte. Fünf Stunden vor der Zielflagge des vierten Laufs der FIA WEC 2023 verteidigte Pier Guidi nach 261 Runden seinen Vorsprung vor dem Auto mit der Startnummer acht. Der 499P mit der Nummer 51 war über Nacht der Star, als Calado sich einen harten Kampf mit dem einzigen im Rennen verbliebenen Toyota lieferte und einen Dreifachstint absolvierte, bevor er das Steuer an Giovinazzi übergab. Bei der Zielflagge belegten Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen im 499P Nummer 50 den fünften Platz. In der Nacht kam es zu Reparaturverzögerungen, wodurch die Mannschaft trotz einer hervorragenden Leistung, mit der sie in der Gesamtwertung wieder mehrere Plätze gutmachen konnte, keine Chance auf das Podium hatte. Das Hypercar Nr. 51 triumphierte, nachdem es 342 Runden auf der französischen Strecke zurückgelegt hatte. Das springende Pferd errang in Le Mans seinen zehnten Gesamtsieg und kann nun auf 39 Siege zurückblicken, darunter 29 Klassensiege bei den 24 Stunden von Le Mans.
Hinweis: Dies ist ein „Kerbside“-Modell und verfügt über keine beweglichen Teile.
